Mi sem bizonyítja jobban az idő sebes haladását, mint a tény, hogy a szinte tegnap bemutatott, hódfogúnak is becézett 4-es szériájú BMW-k megérettek az időközi ráncfelvarrásra – a németek a kupéval és a kabrióval kezdték a sort, amelyek márciusban élesednek majd 2025-ös modellévvel. A frissítés szolid kozmetikai megújulást jelent, amelyhez immáron vadonatúj 3D lézerfények járnak.
Az új lézerfény az M440i esetében szériafelszereltség lesz: a világító diódák üvegszálas formákra bocsátanak ki fényt, így jön létre az izgalmas, 3D-s fényszóró dizájn. Mindehhez új 19 colos felnik és áttervezett színpaletta is társul. Utóbbi Cape York Green és Vegas Red árnyalatokat is tartalmaz már. A 430i verziók matt króm betétekkel és új hűtőmaszk mintázattal gazdagodnak, míg a 440i fényes fekete kiegészítőket és M emblémákat kap.
Az enyhe formai frissítések között a fekete kipufogóvég és az azt körülvevő fényes fekete betét is szerepel, amely a korábbi szürke megoldás helyébe lép. Akik még agresszívabb küllemet óhajtanak, azoknak a szénszálas kiegészítőket elhozó M Carbon Exterior Package jelent gyógyírt. Odabenn is érintőleges a megújulás, amely új kormánykereket, valamint megvilágított váltófüleket takar. Megújult a fénycsomag, valamint a légbeömlők is. Az érintőképernyőn futó szoftver is friss, immáron az iDrive 8.5 szalad rajta.
A motorháztető alatt is vannak újdonságok: a 430i könnyűhibridként, új belépő portokat és égéstereket kapott, ráadásul a komplett befecskendezés, valamint a szelepvezérlés is módosult. Ennek ellenére a 259 lóerős teljesítmény és a 400 Nm-es nyomatékmaximum maradt. Új a 440i háromliteres hathengerese is, szintén könnyűhibrid kiegészítéssel (11 LE és 200 Nm), amely így 391 lóerőt és 539 Nm-t tud.
A 4-es széria frissülése persze az M modelleket is érintette. Ahogy az alapváltozat, úgy a sportorientált változat frissülése is inkább enyhe, ám a motorháztető alatt fontos fejlődés történt. Az M4 Competition xDrive kupé és kabrió is 20 lóerő plusszal élesedik, így esetükben már 530 lóerőről beszélhetünk.
A kis erősödés az összkerekes M Competiton modellek esetében nem hoz érdemi gyorsulást, a 0-100-as sprint ugyanúgy 3,4, illetve 3,6 másodperc maradt. A hátsókerekes, valamint a nem Competiton csomagos változatok teljesítménye mindeközben nem változott, azonban az alap kézi váltó szerencsére továbbra is a kínálat része.
Az időközi ráncfelvarrás persze itt sem hozott formai forradalmat, az új vonalak szinte észrevehetetlenek maradtak. Ez esetben is az új fényszórók jelentik talán a leglényegesebb pontot, amelyek a gyártó szerint a korábbinál jobban megvilágítják az autó előtt területet. Ennek megfelelően a nappali menetfény és az index fénye is megújult. Hátul ugyancsak a lámpatestek változtak. Illetve az M emblémák is új színeket kaptak, noha ez tényleg minimális változás.
Vannak emellett új kovácsolt felnik, na meg odabenn is új a kormánykerék, lapított dizájnú, 12 óránál vörös csíkkal, a sportosság jegyében. Mi több, opcionálisan Alcantara borítással is választható a volán. Odabenn csak a betétek frissültek ezen felül, no meg itt is a legújabb iDrive fut a központi kijelzőn.
Az új modellek ebben az esetben is 2025-ös modellévvel futnak és a tavasz elejétől válnak elérhetővé a forgalmazónál.