A csillagosoknál tovább folytatódik a négyhengeresek térhódítása, ami egyben a V6 és V8 erőforrások búcsúját jelenti, már az AMG modellek esetében is. Ezúttal az új GLC legsportosabb verziói mutatkoztak be, amelyek a C-osztály AMG változatainak megoldásait örökölték: a GLC 43 és 63 verziók könnyűhibrid és PHEV hajtáslánccal, valamint F1 technikával élesednek.
Mivel a GLC lényegében a C-osztály SUV verziója, nem meglepő, hogy hajtásláncok tekintetében az AMG modellek is az alapot adó sorozat megoldásait örökölték meg. Ennek megfelelően a 43 elveszítette a 390 lóerőt tudó könnyűhibrid V6-ost, ám a hathengeres harsonát a németek igyekeztek teljesítménnyel pótolni, hiszen az új változat 421 lóerőt tud.
Ahogy az előzőekben, úgy az új generáció esetében is széria a 4MATIC összkerékhajtás, amelyhez egy kilencgangos automataváltó továbbítja a nyomatékot. A GLC 43 így egy tizeddel gyorsabban, 4,8 szekundum alatt futja meg a 0-100-at, ami ugyan nem nagy előrelépés, ám az 500 Nm továbbra is meggyőző érték. A könnyűhibrid rendszer új indítómotor-generátora itt 14 lóerőt ad a képletbe, mi több, az agilitást fokozó összkerék-kormányzás is adott.
A GLC 63 S E Performace ugyanúgy az M139L kódú kétliteres, négyhengeresre épül, elektromos rásegítésű turbófeltöltővel, azonban jóval potensebb az előbbiekben bemutatott, kisebb testvérénél. A nagyobb turbótöltő és a PHEV hajtáslánc megteszi a magáét, és az AMG-s GLC család életében először találkozhatunk konnektoros hibrid rendszerrel. A kétliteres itt 476 lóerőt tud 545 Nm mellett, ami ugyan jóval szerényebb a korábbi V8 510 lóerejénél és 700 Nm-énél, a P3-as hibrid rendszer messze potensebbé teszi az autót.
Ugyanis az elektromos plusznak köszönhetően a rendszerteljesítmény itt már 680 lóerő, a maximális forgatónyomaték pedig hihetetlen, 1020 Nm-re duzzadt. A hátsó tengelyre pozicionált, és azt hajtó villanymotor 204 lóerőt tud, az ő hathatós segítsége nélkül nem jöhetett volna létre a 3,5 másodperces 0-100-as sprint, amely három tizeddel sebesebb a leköszönő V8-ashoz képest, és mindösszesen egy tizedel több, mint az alapul szolgáló C 63 S E Performance esetében.
A hogy a PHEV rendszerű AMG modellek esetében eddig láthattuk, úgy itt is igaz, hogy konnektoros hibrid rendszer a teljesítmény fokozását szolgálja, nem pedig a minél nagyobb elektromos hatótáv elérése a cél a stuttgartiak számára. A 6,1 kWh kapacitású akku bizony kevés is volna a többi PHEV modellhez képest, azonban az erőfokozáshoz tökéletesen alkalmas méretű.
Az akkuból 10 másodpercen át 150 kW maximális teljesítmény vehető ki, míg tartósan 80 kW-ot adhat ki a telep. A tisztán elektromos hatótáv nem releváns, de a gyártó elárulta, hogy 12 km-re taksálják. A hibrid rendszer, valamint az extrák jól megdobták a Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance tömegét, hiszen a potens SUV 2.235 kg-ot nyom a mérlegen, 145 kilóval túlszárnyalva a C 63 szedánt.
A GLC csalásd esetében az AMG változatokra mintegy egy évet kellett várnunk a hagyományos széria bemutatásához képest. Aki a GLC Coupé AMG változatára vágyik, annak pedig még többet kell aludnia, hiszen a kupésított SUV legélesebb variánsai év végén jönnek csupán. Mind a GLC 43, mind a 63 esetében adott a Panamericana fantázianéven futó, függőleges tagolású hűtőmaszk a méretes, csillagos emblémával.
A két modell persze külsőre is eltér picit. A 43 szériában 19-es kerekeken érkezik, elöl 370 mm-es tárcsákkal, valamint négydugattyús nyergekkel, míg a 63-at alapból 20-as felnikkel szerelik, mögöttük elül pedig jóval komolyabb 390 mm-es tárcsafék bújik meg, hatdugattyús nyergekkel és karbon-kerámia tárcsákkal. Emellett az erősebb modell a 43 diffúzorának továbbfejlesztett változatát kapta meg.
Odabenn a 43 esetében nappa bőrrel borított kormányt láthatunk, míg a combosabb modell bőr-szövet kárpitot kapott. A kisebb teljesítményű változat 5 vezetői üzemmódot kapott, míg a 63 nyolcféle módban használható, és van aktív kanyarstabilizátor vezérlés, ráadásul az erősebb AMG esetében akár 100 %-ban hajthat a hátsó tengely, még a 43-nál legfeljebb a nyomaték 69 %-a küldhető hátra.
Az extralistán van Night, Carbon és AMG Styling csomag, utóbbi még több aero elemet ad az autóhoz. És persze lehet választani a forgalmazás kezdetén Edition 1 csomagot is, amely kizárólag az első évben érhető el kétféle ezüstszürke árnyalatban. Az árakat tekintve még nem érkeztek információk a két újdonságról.